龙拱港的集装箱码头，一个箱子从火车上卸下来，装上无人集卡，顺着地上的标线滑到吊机底下，一抓一放，两分钟，箱子就上了船。码头边上看不见几个人。远程操控中心里，监控员盯着屏幕，16台无人集卡在港区里来回穿梭。2025年，龙拱港集装箱吞吐量38万标箱；2026年才过10个月，已经50万标箱。

全国内河首个全流程自动化的集装箱港口，就在济宁。这座不沿边、不靠海的城市，2025年港口货物吞吐量做到1.16亿吨，成为北方内河第一个亿吨大港。      

一座内陆城市谈“运达江海”，靠的显然不是岸线有多长；让这条水道真正接上江海的，也不是吊机有多快。

11月5日，济宁市委网信办和山东融汇集团联合组织“运达江海 依水兴城”集中采风，媒体记者、网络达人、大学生代表二十多人同行，一天跑完五个点位。上午看平台、看码头，下午进车间、进仓库、进园区。跑下来才明白，五个参观点，是一条链上的五个结。

头一个结在龙拱港，落在一个“快”字上。一单制、一箱制走下来，每箱省下约300元换箱费。快不是为了好看。港区里的无人集卡自己认路、自己找位，人从操作台上撤下来，坐进控制室，现场少了六成人，装卸反倒快了八成。快，图的是箱子在港上少停一天，企业账上早进一天钱。

第二个结在融汇数易，结在“配”上。码头快是硬功夫，货要走得顺，还得靠软功夫。内河航运有个老毛病，船东怕空跑，货主怕货损，运一票货要对接好几家单位，单子在几个窗口之间来回递。融汇数易做的事，是把港口、航运、物流、金融、贸易的数据放进同一个盘子，靠算法给船和货做媒。用他们的话说，叫“一次委托、一单到底、全程可控”。过去企业买的是“从码头到码头”，货到了港，剩下的路怎么走、找谁拉、什么时候能进厂，都是自己的事；现在买的是“从门到门”，一票货走到哪儿，屏幕上看得见。

账也算得出来。内河运输成本大约是铁路的三分之一、公路的七分之一。承航物流一位钾肥客户从镇江发货，运费最低也要60元一吨，改走内河，20元就发过来了。一条链把中间的水分挤掉，差价才落到企业账上。

第三个结在济州港，结在“回”上。粮食产业园的仓容刚扩到35万吨，够近200万人吃一年。园区岸线712米，9个2000吨级泊位，其中18号、19号是济宁内河粮食专用装船泊位。比仓容更有意思的，是他们跑通的“钟摆式运输”：船南下送完粮，不再空着回来，就地装上南方小麦北上。船不空跑，就是最实在的降本。

第四个结在智慧新钢，结的是“接”。园区落在济州港区，规划面积2116亩，总投资52亿元。钢材在园里切好、折好、焊好，做成构件，就近从跃进港下水接运河。共享加工中心配了开平纵剪、激光切割、数控折弯、机器人自动焊接等生产线，一年能加工30万吨钢材，省内外300多家制造企业在这里做过定制化的钢材预制加工。给徐工集团做斗壁板，用开平板替下传统平板，原材料采购成本每吨降了200元。

粮食这边把回程的舱位填上了，钢材那边把下游的工序接了过来。两样东西看着不搭界，搁在同一条动线上，说的是同一件事：港口把货聚过来，岸上就得有活干、有钱赚。结与结之间，靠的正是这一聚一接。

前四个结都在水边，第五个结在岸上更远处，结在“修”上。码头越自动，吊机、驱动、液压件就越指望得上本地有人能修能造，这条链的最后一环不在水上。海纳科技做的是矿用装备和智能输送设备，主战场在矿山井下。可水边的这些铁家伙坏了，靠的正是这一路的本事。它干的事挺硬，用激光增材给液压支架的关键部件做再制造，部件磨了、蚀了，修复一层接着用，不必整台报废，修复成本只有新品的五成。再制造这一块，海纳做成了山东省制造业单项冠军；公司本身也是国家级专精特新重点“小巨人”企业。这条线还入选了工信部首批再制造机电产品典型应用案例，全国一共19个。山东一处矿井把191台液压支架送去再制造，省下约3500万元。手艺走到这一步，岸上和水上就通了。它现在还做内河新能源船的三电系统。

海纳一头对接济宁周边100多家钢材、橡胶、精密加工的配套小厂，一头给港口和矿山供设备。有了这一层，智慧港口才不是一块只给人看的屏。

亿吨之后，考题换了。

码头、平台、仓容这些硬家伙，靠投资能垒起来，成效也看得见。眼下济宁港的货里，大宗散货是主力，集装箱等高附加值货类正处在加快培育的阶段，这既是现状，也是下一步的空间。货源和腹地不一样，得一天一天养出来。鲁西南的工厂愿不愿意把货交给这条水道，晋陕蒙的煤和南方的粮愿不愿意在这里转一道，结算、报关、保险这些配套跟不跟得上，决定了亿吨之后能走多远。

通道其实已经打开了。龙拱港建成山东第一个内河水路运输海关监管作业场所，外贸集装箱在自家门口就能报关，开通32条国内集装箱航线，物流覆盖全国20个省份152个城市，通达越南、泰国等地的20多条国际航线也在稳定运营。早在2022年11月，全省第一条河江海联运航线就从济宁梁山港起航，货经京杭运河进长江，转海运南下。

今年3月，龙拱港“内河智慧港口”建设试点通过省级验收，一套体系被认定为可以在全省乃至全国内河复制的经验。通道在通，看不见的配套也在跟上。亿吨之后能走多远，靠的正是这些水下的功夫。

亿吨的数字是码头给的。江海这两个字，正靠一船一船的货走出来。水通了，船来了，一座不靠海的城市，也就有了自己的出海口。

来源丨济宁日报